De passie voor dit beroemde Italiaanse motormerk MV Agusta is reeds in mijn jonge jaren ontstaan, ik groeide op een steenworp afstand van het Dutch TT circuit van Assen op.

Als kleine jongen werd ik meegenomen door mijn vader naar de Dutch TT, dit maakte zoveel indruk dat dit mij nooit weer heeft losgelaten, en dit veroorzaakte reeds op jeugdige leeftijd het virus “Öl im Blut” het geluid van de brullende viertakten, en de geur van Castrol is hier debet aan geweest. Maar in die tijd denken aan racen, of zelf racen daar was natuurlijk geen sprake van, we vereerden de coureurs van toen als goden, maar ze waren tegelijkertijd heel toegankelijk voor iedereen. Maar zoals alles veranderd is dit nu ook allemaal anders.

Als ik nu naar de Dutch TT ga, dan ga ik alleen voor GP klasse, de viertakten. Het programma is ook niet dat meer wat het was, destijds van 50 cc. tot en met de zijspannen, geweldig…., spanning in alle klassen.

Door mijn werk als ontwerper, illustrator vertrok ik uit Drente en kwam na enkele jaren bij  “Wehkamp Postorders” te hebben gewerkt in Tukkerland terecht. Bij een creatief team (Createam) te Enschede kwam ik weer met de motorwereld in aanraking, wij hadden namelijk destijds Honda Nederland/Riemersma racing als klant. Hiervoor maakten wij o.a. de advertenties voor het blad MOTOR en middels Rinze de Groot, (Teamleider van het Riemersma racingteam) kwam ik weer met het racegebeuren in contact. We maakten van Theo Bult diverse reportage’s en dit was tevens een herstart mijn passie; auto’s en motoren.

Ik nam ontslag bij “Createam” en startte een eigen studio in Enschede en later in Boekelo, en werkte in eerste instantie hoofdzakelijk voor de uitgeverijen, Elsevier, Bruna, Ten Brink, Wolters Noordhoff en Oberon.

Deze laatste gaf destijds het blad “Sjors en Jimmy”uit , hiervoor illustreerde ik de binnenpagina’s. M’n eerste illustraties van Porsche, Datsun, Morgen, Gilbern en Alfa Romeo Zagato staan me nog duidelijk voor de geest. Ook de “KIJK’was een blad waar ik elke maand illustratie’s voor maakte, voornamelijk technische illustraties voor de ruimtevaart “NASA”, maar ook auto’s e.d. Zo ontstond een brede kring aan opdrachtgevers uit binnen- en buitenland, zoals Audi, Porsche, Puma sport, Sikkens autolakken, tot aan Heineken en Grolsch.

Inmiddels had ik ook m’n eerste MV Agusta gekocht, een 350 CC Ipotesi, geheel gerestaureerd met volle kuip, een pracht exemplaar. Maar daar bleef het niet bij, een Kawa Samoerai 250 cc uit 1967, een Keers Yamaha 125 cc 2 cil watergekoeld, en nog diverse Yamaha’s TZ 250 /350 kwamen in de schuur te staan. Daarna kocht ik m’n eerste 4 cil. MV Agusta/Magni, met deze en de Yamaha’s kon je toen bij de “HARC/EENHOORN” federatie op het TT cicuit, op Park Zandvoort, en op het circuit van Zolder aan races en demo’s deelnemen. Dit heb ik vele jaren gedaan, en niet altijd met succes maar soms ook wel, laat ik zeggen dat mijn racerervaring wel ondergeschikt was aan mijn creatieve ervaring. Ik moest toch altijd denken; “Henk zorg dat je de boel heel houdt, zowel je machine als je handen, het is maar hobby” Zo ben ik het ook altijd blijven zien, hobby, een leuke dag en veel mensen ontmoeten.

Intussen kocht ik meer MV Agusta’s en restaureerde ze of verbouwde met behulp van Magni onderdelen tot racer. Maar MV Agusta en Ciacomo Agostini bleven me toch wel het meeste trekken, ik schilderde voor het 70 jarig bestaan van de “Dutch TT”, een schilderij van 2 meter bij een meter, deze werd gesigneerd door Giacomo Agostini, die meerdere schilderijen van me signeerde, evenals Arturo Magni waar ik een schilderij voor maakte.